Reagovanje na tekst objavljen u medijima

Tekstovi koji su se pojavili u medijima dostavljeni od strane jednog zaposlenog obiluju neistinama.

Neprihvatljivo je u ovom obraćanju predstavljanje pojedinca kao „najvažnijeg“ kadra u sistemu, uz ignorisanje značaja i drugih zaposlenih koji svakodnevno obavljaju složene i odgovorne poslove od ukupno 800 zaposlenih.

Ovaj menadžment je prekinuo staru praksu ignorisanja zaposlenih i apsolutno svaki zahtjev za prijem na razgovor je bio prihvaćen.

Nadalje o zaradama otpravnika vozova, one iznose od 730 do 987 EUR, u zavisnosti od radnog staža, platne liste sa zaradom 788 EUR (sl.1) , i sa 34 godina radnog staža sa 987 EUR (sl.2), dok njihove kolege od čijeg direktnog rada zavisi rad OV, elektromehaničari za signalno sigurnosne uređaje sa IV1 i IV2 nivoem imaju zarade sa dodatkom do minimalne od 600€. Oni rade na otvorenom pod svim vremenskim uslovoma.

Da bi građani Crne Gore mogli uporediti zarade u ovom Društvu i ko je u nepovoljnijem položaju, navešćemo i da mladi inženjeri kao zaista deficitaran kadar koji primaju 808€, 816€, 860 EUR - platne liste Sl 6,7 i 8.

Takođe, navodi da su u periodu od 2009. do 2019. godine otpravnici vozova zarađivali 600 do 700 EUR. To demantuje platna lista OV za 2013.g. 425 EUR, a za 2019.g.- 481 EUR, što znači da im je današnja zarada približno 100% uvećana.

Novim predlogom izmjena KU predviđeno je uvećanje koeficijenata za sva zanimanja minimum 20%, izuzev direktorima sektora i pomoćnicima ID kojima je povećanje 16%, te bi zarada OV bi iznosila od 862 do 1.150 EUR, odnosno uvećanje njihovih zarada iznosiće 120 do 170 EUR i više u mjesecima sa praznicima i znatno više.

Nažalost, za sve što se dešavalo 2009. do 2019. godine uporno se obraća ovom menadžmentu, a u tom periodu se nijesu smjeli oglašavati po ovim pitanjima, dok obustavu saobraćaja nisu smjeli ni pomenuti. Nas optužuje i za ukinuti beneficirani radni staž i status službenog lica, što takođe treba adresirati bivšim rukovodstvima, a i dalje imaju beneficirani radni staž, koji po propisu imaju pravo, što se vidi i u platnim listama.

Da je neistina da OV masovno napuštaju infrastrukturu govori činjenica da je od 2022. godine njihov boj uvećan za 21, a ima još zainteresovanih koji jedva čekaju da zasnuju radni odnos.

Na kraju pa sa pravom postavljamo pitanje koliko je ozbiljna ova najava(medijska) štrajka s obzirom da nikakve zakonske procedure nisu ispoštovane.

Dopis nije potpisan, niti je donijeta zakonita odluka o stupanju u štrajk, dok navodni autor dopisa i organizator čak nije na radnom mjestu po rasporedu toga dana predviđenog za obustavu saobraćaja, kao ni potpisi zaposlenih koji podržavaju zahtjeve iznesene u ovom dopisu.

Svi koji budu učestvovali u nezakonitom postupanju treba da budu svjesni da će snositi sve krivično pravne posledice kao i ukupnu materijalnu štetu koju izazovu.

Mendžment na čelu sa Odborom direktora želi da poveća značajno zarade svim zaposlenima, međutim moramo postupati u odnosu na nivo sredstava koji nam je Budžetom predviđen i postupati u zakonskim okvirima, jer su potpisnici pored menadžmenta reprezentativni sindikati koji zastupaju preko 600 zaposlenih. Rukovodstvo ŽICG kontinuirano ulaže napore da unaprijedi uslove rada i materijalni položaj zaposlenih, ali to se mora činiti isključivo institucionalnim putem, u skladu sa važećim zakonima i propisima, a ne kroz prijetnje i ultimativne zahtjeve.